PONIENTE DE PEKÍN. CHINA.
Publicado por Carmen Amigo, Posteado enOpinión
(Del Libro «Sol y Niebla. Epistolario»)
El Poniente. Una estación de Ferrocarril de la que parte el Tren que hace la ruta QINGHAI-TIBET.
Recorre desde XINING hasta LHASA cerca de dos mil kilómetros. Su costo: Cuatro mil millones de dólares. Siendo acabado antes de plazo; en 2006.
En el interior de este Tren los pasajeros gozan de aire acondicionado. No sufren mal de altura ya que los coches al igual que los aviones están presurizados. Las máscaras de oxigeno están disponibles en corredores del tren, lavabos y dormitorios.
Escalar montañas superiores a los cinco mil doscientos metros. Construir Puentes en Valles de doce metros de ancho. Asentar raíles sobre cientos de kilómetros de hielo perenne, nieve y fango que a suponer no soportarán y trenes. Glaciares. Humedales pantanosos. Ecosistema frágil. Barreras montañosas. Nieves eternas.
¡Conseguido!
¿Cómo perforar un túnel a cuarenta grados bajo cero?
¿Cómo trabajar en orografía extrema? Quinientos cincuenta kilómetros de nieves eternas.
¿Cómo desarrollar…?
-El QINGSHUIHE. El Puente más largo del Mundo de once kilómetros setecientos metros sobre la nieve.
-La Vía a mayor altitud del Mundo. A cinco mil setenta y dos metros sobre el nivel del mar incluye el Pago TANGGULA.
-El FENGHUOSHAN. Túnel más alto del Mundo que se encuentra a cuatro mil novecientos cinco metros.
-El YANGBAJING. El Túnel más largo con tres mil trescientos cuarenta y cinco metros.
¡Realizado!
El Tren pasa por el Monasterio de Potala.
China invirtió cerca de cuatrocientos millones de dólares en la Protección del Medio Ambiente. Preocupación sine qua non en el Diseño para situar el trazado lejos de los mayores hábitats de animales salvajes.
Al paso del Tren en recorrido; los animales pastan con tranquilidad sin que nada les impida paso.
Bien diferente a lo programado en España que lo importante fuera el esquilmo y hucha. Vemos que ciertos animales no tienen en ocasiones lugar de paso y son atropellados en Vía o Carretera.
La República de China fue fundada por el Doctor SUN-YAT-SEN en el año 1911.
El Sueño de China (ya realizado) era construir un sistema ferroviario nacional que conectase hasta el Tíbet.
¿Cómo construir un ferrocarril a través de KUN LUN la madre de las Montañas?
Un ochenta y cinco por ciento de la vía está localizada en la llamada “zona prohibida” o “zona de la muerte” por su aire irrespirable. De clima riguroso e impredecible. Tormentas de arena y alta radiación de rayos ultravioletas. El promedio de la temperatura es de bajo cero a caer hasta cuarenta y cinco grados Cuenta con el punto alto de de cinco mil cien metros.
Por ser la Vía construida la más alta del Mundo la dificultad para trabajar tuvo que superarse construyendo estaciones de oxigeno para alimentar el túnel. Y los trabajadores equipados con botellas pasaron por cabinas de oxigeno a alta presión para poder recuperarse.
El Sueño de China.
Nación que lo llevó a realidad.
Construcción que otros tacharon de imposible.
Como en toda obra que la genialidad ayuda a la técnica; se encuentra el ser humano. El hombre que trabaja y en ocasiones en ello deja la vida. Proyectista o paleta. La admiración es un firmamento de estrellas a repartir para todos ellos.
Carmen Amigó y Pérez-Mongay
